圖片來源：界面新聞/匡達(dá)

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據(jù)媒體報(bào)道，美國舊金山地區(qū)法官特麗娜?湯普森近日裁定，特斯拉車主可以繼續(xù)提起一項(xiàng)集體訴訟，指控特斯拉壟斷維修和零部件市場。

該訴訟在去年11月曾一度被駁回，當(dāng)時(shí)特麗娜·湯普森法官認(rèn)為車主們無法提供足夠的證據(jù)證明特斯拉存在壟斷行為，但車主們沒放棄，如今案件迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

車主們認(rèn)為，因擔(dān)心失去保修，特斯拉強(qiáng)迫他們支付高價(jià)并長時(shí)間等待修理車輛，這一行為違反了聯(lián)邦謝爾曼反壟斷法和加州反壟斷法。

特麗娜·湯普森法官調(diào)查后發(fā)現(xiàn)了特斯拉維修壟斷的證據(jù)，據(jù)稱特斯拉拒絕開設(shè)足夠的授權(quán)服務(wù)中心，而且其設(shè)計(jì)的車輛要求只有該公司才能提供的診斷和軟件更新。

該法官還表示，零部件壟斷的證據(jù)包括限制原始設(shè)備制造商“向特斯拉以外的任何人銷售”，以及特斯拉僅在有限的基礎(chǔ)上向消費(fèi)者銷售零部件，證據(jù)表明特斯拉涉嫌非法捆綁各個(gè)市場，強(qiáng)迫客戶進(jìn)行非自愿的購買。

特斯拉及其律師沒有立即回應(yīng)置評請求。

這起訴訟是結(jié)合了自2019年3月以來支付特斯拉維修和零件費(fèi)用的五名車主提起的訴求。對于案件新的轉(zhuǎn)機(jī)，原告車主們表示歡迎，期待下一步的進(jìn)展。

該案的關(guān)鍵在于特斯拉特殊的直營模式，不同于以前傳統(tǒng)汽車制造商的經(jīng)銷商模式，車主們只能通過特斯拉的特許專營店來進(jìn)行維修，沒有別的選擇。

該案的判決結(jié)果可能也會(huì)對現(xiàn)有的直營模式產(chǎn)生沖擊，國內(nèi)不少新勢力品牌也都是學(xué)習(xí)的特斯拉走直營模式，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是沒有中間商賺差價(jià)、零部件的品控有保證，缺點(diǎn)是客觀上剝奪了用戶的選擇權(quán)和議價(jià)權(quán)。

2023年特斯拉服務(wù)和其他汽車收入共83億美元（約603億元人民幣），占總收入的9%。據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，去年以來，特斯拉因各種質(zhì)量服務(wù)原因被起訴的案例至少6起。